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Este vehículo contaba con un código de correlación de señales CKP-CMP, después de realizar las mediciones correspondientes se determinó que había un desfase según la señal de referencia. Perno de árbol de levas barrido.
Conclusión: Al existir un desfase en la señal del CKP respecto al CMP, la señal CKP comanda la chispa en un tiempo erróneo. Verificar la cuña de la polea y al interior del motor.
Créditos:
José de Jesús Álvarez( Grupo expertos Osciloscopio)
17/ Octubre/2022
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